九游会体育中国是世界第二大经济体、第一大制造大国、第一大出口国，中国制造的产品已经遍布全球各地，制造业的不断创新和跨境电商的加速发展对国际物流的服务和多元性提出了更多的要求，国际物流成为中国品牌出海的助推器，其重要性由此凸显。在过去很长一段时间里，海运、铁运、空运等是国际物流常见的运输方式，最近几年，特别是疫情爆发期间，

　　跨境公路运输是国际物流的第四种运力，是海运、铁运、空运以外的全公路卡车运输方式。据统计，全球跨境公路运输市场规模已经达到了数万亿美元。其中，欧洲、北美等发达的跨境公路运输市场规模较大，而亚洲、非洲等发展中的跨境公路运输市场规模相对较小。但是，随着中国“一带一路”倡议的推进，亚洲地区的跨境公路运输市场步入快速发展期，截止目前，中国已与27个国家打通TIR 跨境公路运输通道，7000公里以上的跨境公路货运时效缩短至两周左右。联通中国与中亚五国、蒙古、俄罗斯、高加索地区直至欧洲的国际公路运输线路逐步丰富，运力相对成熟，综合优势不断显现，与海运、空运、铁路运输形成优势互补的“中欧物流新通道”已初步形成，中国在跨境公路运输市场也正迎来上升期。

　　在2020年疫情之下，中国外贸产业链上下游企业面临供应链和物流等不确定因素增多，为保障国际供应链畅通运转，跨境公路运输方式成为企业在其他运输方式因疫情受阻时的一个新选择。也是在这样的环境下，国内一批大型物流企业将目光锁定“跨境公路运输”，华鹏飞股份有限公司（以下简称华鹏飞，股票代码300350）是其中之一，华鹏飞是一家综合物流领域的老牌企业，有着20多年的发展史，依托多年的行业经验，华鹏飞用三年的时间一路挺进跨境公路运输市场，并取得一定成绩。

　　1、价格上：公路与铁路运输价格相近且远低于空运价格，铁路运输有国家补贴（因为有“一带一路”政策扶持）价格最低，除去铁路的国家补贴，价格几乎等同，而且公路运输价格相对更稳定。

　　2、时效上：公路运输与空运趋近，远超铁运和海运，同等距离公路运输在12-18天，铁路在25天左右

　　3、货型装载上：空运有包板，海运是标准集装箱，卡车可根据不用体积货物选择不同车型，在货型装载方面可以更加灵活的去选择。

　　4、货物种类：公路运输限制较少，3c，电池，储能装备都可以运输，可涉及到不同的行业和领域；空运限制则较多，例如：带电类的不可以运输等。

　　跨境物流较国内物流对比，其时效性、价格是客户比较关注的核心因素。从现阶段行业发展看，跨境公路运输比较具有优势，但因跨国家长途运输，也会有客户质疑货物安全性，在安全方面华鹏飞给出答案：

　　在跨境运输的过程中会涉及一次换装，为打消客户的顾虑，华鹏飞全程视频记录，客户可通过APP端监测到整个换装过程以及装柜报告。不仅如此，华鹏飞目前正在新疆、满洲里等口岸建设自己的仓储和搬运团队，未来数字化物流服务将极大提高运输效果和安全性。

　　从早期拓展客户到被客户认可到多样性运输方式，华鹏飞在跨境公路运输板块已经稳稳扎根，2021年开始运输新能源、大型设备、家电、汽配、电商百货等，渐渐打开海外市场并具有一定的知名度。2022年重新整合资源，提出中俄/中欧散拼服务，将华南，华北，华东，华中区域的货集中在其华南或者华中仓库，根据不同频次按时发货，截止到目前华鹏飞已经完成近八百万公里的跨境运输，服务国内上百家企业客户。

　　华鹏飞的跨境公路运输板块已初见规模，但此时行业里也存在很多不规范的行为，由于新兴行业并不具有行业标准和规范，很多熟悉物流的个人开始组建自己车队、嫁接口岸资源成立公司招揽生意，客户货物的安全性是否有保障不得而知，跨境公路运输涉及到方方面面，公路货物运输合同的签订，承运方式、货品交接、货物保险保价、途中意外及合同变更等诸多元素，这些都直接关系到客户的财产安全。从行业的长期发展考虑，亟需建立行业发展规范、标准，以确保行业的健康、良性、有序发展。

　　近年来海外投资进入中国市场也越来越多，这些都为跨境贸易提供了便利条件，同时给物流行业带来巨大机遇。跨境公路运输将为企业提供更多商机和发展机遇。对企业而言，这将为其节省大量时间和成本用于满足客户需求。虽然跨境公路运输仍然面临一些客观困难,但随着一系列利好政策的出台以及开放进程的不断前进，我们期待着国际公路运输行业能够发挥出最大潜力，以满足不断增长的经济活动需求。

　　1、海运整柜到港，或整柜双清到门。2、海运散货拼箱到港。部分地区有监管仓和一条龙，一条龙分普货和敏感货.拼箱仓库到拼箱仓库的一种服务，监管仓针对普货。一条龙针对没有单证报关的普货，另外还有针对敏感货的 一条龙。3、海运专线，私人地址和电商仓库。

　　三、跨境电商物流1、空派，空运+由快递的厢式车派送。2、海派，头程由海运运输，尾程由快递派送。3、海卡，头程由海运运输，尾程由卡车派送。

　　三、铁路站到站，一方面是针对内陆国家，第二方面是降低运输成本，时效稳定。四、卡航门到门，针对内陆国家降低运输成本的一种方式。五、国际专线快递主要分 UPS、DHL、FEDEX、TNT这4大快递这四大快递去某些地区在价格或者时效各有优劣，所以针对不同的需要要选择不同的国际快递公司。北美地区，UPS比DHL便宜。UPS发大货有优势，FEDEX发小货有优势。去非洲DHL要比UPS 价格要好一些；去欧洲和中东地区TNT有渠道优势，就是价格略高。Fedex的话九游会体育，南美、东南亚、欧美都还可以，时效相对稳定，价格也便宜。DHL发全球小货比较有优势，比如1到几公斤这种。到欧美大概就3-5天。如果要快发红单是最快的，DHL、UPS的红单3天左右能到欧美国家，普通的大概是4-6天左右。

　　国际贸易物流的合作首选。集运输丶退税丶代理丶报关丶保险等服务于一身，四海汇天一，生意遍全球！

　　承揽国际工程的承包企业，由于业务大多波及多个或数十个国家，各国间根据业务的增减，及时对不同国家间所拥有的机械设备九游会体育、车辆、建材及配件进行合理的调剂，发挥最大的效力，已经成了各大公司的家常便饭。

　　单一运输形式虽然可以达到目的，但毕竟受货品重量、尺寸及价格的影响，实际发生的数量有限。更经济实惠的运输途径还是采用联运的方式实现转运目的。

　　在机械、设备、车辆、配件及其他物资进出口前，需要评估各类相关因素，并制定合理的规划。对进出口全过程的各个环节进行充分的评估，并选择合理的解决方案，进行反复论证，以确保方案的可行性和可操作性。

　　当然，如果不是自行组织联运，那就需要货比三家，选择市场上价格合理，有良好商业信誉，以及服务保障的第三方专业公司来承担。

　　各国对进出口机械、设备、车辆及配件的要求不同，相关手续应完全满足所在国的进出口要求。比如:有些国家对二手车辆的进口有使用年限的限制，很多国家对使用年限超过10年的车辆禁止进口。这样在进口车辆的选择上就要不能超过10年的使用年限。进口机械、设备、车辆及配件，如果用于免税项目，还需向业主和政府主管部门提交免税申请，以便进口人可以免税进口，还可以在允许的时间内享受免税的优惠。

　　出口手续和进口手续应在计划的进出口时间以前提前完善相关手续，特别是应为进口人留有足够的申请进口和报关时间。

　　运输方式的选择可以是一种或两种或多种的组合。运输方式的首选应该是信誉好、可以提供优质服务的专业机构和企业，其次是能满足目的地和运抵时间的要求，再其次才是相对合理的报价；

　　多种运输途径的联运，特别是不同运输途径的合理衔接也是关键，既不能太紧也不能太松，不然多种运输方式衔接的费用会有很大的增加。比如陆运转海运，在港口需要租用一个设备停放的集散地，以便在船靠港后将设备在第一时间转运到船上。

　　选择各类运输方式都有遇到突发事件的可能。常发生的突发事件包括：车祸、移动类设备突发状况不能行走、原定的运输工具滞期或仓位变化、运输过程中发生盗窃或丢失、进出口单据与原设备和车辆发动机号或底盘号出现错误、运输车辆虽未超高但在部分区域因老百姓私搭私建不能通过等等；

　　各类突发问题都应该在起运前做好充分的评估，并做好各种预案，以便在突发事件发生时及时有效的解决问题；

　　各类运输途径都存在意外的风险，比如海运和湖运中遇到大风浪九游会体育，发生的意外碰撞承运物品受损；吊装过程中出现的滑落等。为了避免这些风险发生的巨大损失，应在起运前提前投保各类保险，以便损失发生时，可以得到相应的赔偿。

　　在转运中最难的是可移动的机械设备上下平板拖车、非移动设备的吊装，当然还有在船舱内有限的甲板上，合理码放待装运的机械、设备及车辆。几十台机械设备和车辆，配有4-5个全能修理工就可以搞定。

　　每次大批机械、设备、车辆及建材转运，都要做周密的计划，包括所涉及的各个环节。一般转运包括集中堆放、检修、吊装、集港、陆运、海运或湖运。往往从集中堆放到运输时间都比较短，所以在有限的时间内将所有待运输设备和车辆逐一检修，达到正常工作状态工作量非常大。修理团队都会集中最强的维修人员，加班加点地抢修。最大的考验是设备种类多，品牌杂，出现的问题又各不相同，需要一个一个的检修，一个一个的解决。有时碰到有些配件库房无货，订货周期长的情况，还要想办法因地制宜，自行制作或寻找替代品。

　　设备、建材装到运输车辆上也要经历很多挑战。自行设备一般都是由高手驾驶设备开到运输车辆上，由于运输车辆箱板狭小，要求驾驶人员要非常精确地将这些设备从地面经过踏板开到指定位置，开偏了在箱板上就不容易调整，甚至从运输车辆上掉下来，损坏设备。固定设备的吊装，首先要考虑车辆的最大载重量，然后还要考虑落在箱板上的位置是否合适，不能造成重量偏位，给行车带来潜在的危险。建材的装运也要计算累计重量是否超载，同时长度是否符合交通规则的规定。机械、设备和建材的运输还要考虑限高，不能超出交规规定。同时在运输过程中有很多老百姓私架乱设的电线和电缆一般多低于限高，行车时还需有专人提示，并在必要时用事先准备的杆子挑起电缆和电线，使车辆安全通过。另外绑扎和固定也非常重要，必须将这些大家伙固定好，一般使用钢丝绳或铁链焊在车帮或车厢板，否则运输时移位将有翻车的危险。

　　陆运最大的困难是运输车辆多，路况复杂，路上可能出现各类情况，都需要指挥车将首尾和车队每一辆都顾及到，并及时处理各类突发问题。如交通事故、车辆抛锚、车载货物发生问题等。

　　集港，一般根据船期，尽量在离订租船即将停泊的码头附近租用够集港机械、设备、车辆及建材停放的空地。待海运物资到达集港区后，一般安排修理工再次进行各类机械、设备和车辆的调试，以确保它们能正常工作。同时，为了防止偷盗，每天还有安排专人24小时看守。

　　集港时还有一个非常重要的工作就是要根据包租船或租用的船舱情况，规划舱位布置图，并做好设备上船顺序，对应的驾驶员等详细的计划。

　　由于一般运输设备的包租船多为平拖船，靠港后船前的搭板放下后搭到码头上，然后设备和车辆才可以上船。因为平拖船一般吨位有限、船型不大，在低潮时平拖船普遍无法靠岸，搭板不能平铺在码头上。所以平拖船必须等潮位最高时，才能把搭板平放在码头上。这就要求不但要掌握潮汐高潮的持续时间，而且要计算好待运输设备和车辆的装运时间，只有在潮汐高位时间可以满足转运时间才可以装运。

　　海运就是通过海上的不同种类的船只（杂货船、干散货船、冷藏船、木材船、集装箱船、滚装船、载驳船、油槽船等）运输货物；

　　但实际的运输形式的发生多为联运，空运和陆运联运、陆运和海运联运、海运和铁路联运、陆运海运湖运及河运共同联运等等。在联运的过程中，最关键的就是不同运输方式的衔接，以时间最短、最经济、最便捷及最安全为优先考虑原则。

　　总之，承包工程中的联输是一项复杂的系统工程，只有事前做好精心策划，并对每个关键环节的事前、事中、事后进行时时监控，及时、妥当的处理好突发事件，才能实现成功的国际联运。

　　即以国际快递三大巨头的快递服务为主的物流运输模式。三大巨头分别是DHL、FEDEX、UPS，原来是四大，但TNT已经被FEDEX收购，并且很快进入全面整合阶段，故只有三大快递。

　　DHL Express 敦豪速递是DHL集团下的国际快递业务，在中国大陆地区与中外运合资，是为中外运-敦豪国际航空快件有限公司。这个要和DHL eCommerce服务区分开，DHL eCommerce是DHL集团下的邮政小包模式服务，和快递是不同的。

　　FEDEX 联邦快递是总部位于美国的国际性快递集团，创始人的故事很传奇，大陆地区是其直营分公司，收购TNT后必将在欧洲提升网络厚度，同DHL和UPS再争高下。

　　UPS联合包裹也是总部位于美国的国际性物流集团，快递服务在欧美地区的综合实力很强，大陆地区也是其直营公司。

　　三大的巨头的优劣势相差不大，如果单纯以航线区分，则美国航线UPS\FEDEX略强，DHL略微低一点，毕竟UPS和FEDEX属于美国本土公司，在美国的网络厚度是其根本，不过服务细节上三家差不多；欧洲航线DHL、UPS略强，FEDEX稍低，但FEDEX已经收购TNT，其后必将整合TNT在欧洲的优势资源，以向DHL和UPS抗衡；亚太、中东、非洲、南美这些区域，毫无疑问，不论从时效、网络覆盖、服务细节方方面面，都是DHL最强，UPS和FEDEX只能望其项背。 国际快递的服务模式为门到门的包裹递送服务，适用于B2C模式，如ebay\wish\速卖通等可以直接将产品发送至买家手上的模式，同时也适用于亚马逊FBA头程。当然如果在亚马逊平台运营时，不使用其FBA服务，也可以使用快递模式安排配送发货。还有自建直营的电商网站也适用此模式。

　　综合国际快递模式的特点，如在产品单品的售价较高、利润空间较大、体积不大、预提升买家的购物体验方面入手，则国际快递不失为最好的选择。而亚马逊FBA模式中，如货物的入仓上架时效要求过于紧急，或刚开始运营时订单数量不多时，则国际快递是必然的选择。 同时，由于三大快递公司的历史原因，中国市场上一直存在大量的所谓“代理”公司，提供转手的快递服务。其服务水平参差不齐，但有时价格会低于官方快递的折扣。 总之，国际快递模式是跨境出口电商绕不开的物流模式之一。简单说就是：未必是全部，但有时不得不用。